模數(shù)z:齒輪的分度圓是計(jì)算齒輪各部門(mén)大小的標(biāo)準(zhǔn)，而齒輪分度圓的周長(zhǎng)=πd=z p，于是得分度圓的直徑d=z p/π，因?yàn)樵谏鲜街笑袨橐粺o(wú)理數(shù)，不方便作為基本的分度圓的標(biāo)準(zhǔn)。為了方便計(jì)算，出生產(chǎn)與維修，現(xiàn)將比值p/π酬金地規(guī)定規(guī)矩為一些簡(jiǎn)單的數(shù)值，并把這個(gè)比值叫做模數(shù)(module)，以m出現(xiàn)，即令其單元為mm。于是得:模數(shù)m是選擇齒輪尺寸的一個(gè)基本參數(shù)。齒數(shù)溝通的齒輪模數(shù)大，則其大小也大。為了方便生產(chǎn)，檢驗(yàn)和互換使用，齒輪的模數(shù)值曾經(jīng)尺度化了。

分度圓直徑d：在齒輪算計(jì)中必須規(guī)則一個(gè)圓作為尺寸計(jì)較的基準(zhǔn)圓，定義：直徑為模數(shù)乘以齒數(shù)的乘積的圓。現(xiàn)實(shí)在齒輪中并不具有，只不過(guò)一個(gè)定義上的圓。其直徑與半徑劃分用d與r閃現(xiàn)，值只與模數(shù)和齒數(shù)的乘積有關(guān)，模數(shù)為端面模數(shù)。與變位系數(shù)無(wú)關(guān)。標(biāo)準(zhǔn)齒輪中為槽寬和齒厚至關(guān)的誰(shuí)人圓（不思忖齒側(cè)間隙）就為分度圓。標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)中和節(jié)圓重合。但要是變位齒輪中，分度圓上齒槽和齒厚將再也不相當(dāng)。若為變位齒輪傳動(dòng)中高變位齒輪傳動(dòng)分度圓仍與節(jié)圓重合。但角變位的齒輪傳動(dòng)將分度圓和節(jié)圓薈萃。?
??壓力角α——在兩齒輪節(jié)圓相切點(diǎn)P處，兩齒廓曲線的法律王法公法線（即齒廓的受力傾向）與兩節(jié)圓的公切線（即P點(diǎn)處的瞬時(shí)流動(dòng)偏袒）所夾的銳角喻為壓力角，也稱嚙合角。對(duì)單個(gè)齒輪即為齒形角。尺度齒輪的壓力角一般為20”。
?   小壓力角齒輪的承載材干較?。欢髩毫驱X輪，當(dāng)然承載才智較高，但在傳送轉(zhuǎn)矩溝通的情況下軸承的負(fù)荷增大，因此僅用于特殊環(huán)境。

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