精密齒輪模數并不是越高越好，齒數固定時，模數越大，輪子徑向尺寸越大，參與齒數嚙合越少，不利于齒輪傳動。齒數在滿足彎曲強度的條件下盡可能多地選擇，閉式傳動中的齒數為20ー40，開式傳動中的齒數為17ー20，嚙合中的齒數應為質數，還應考慮需要圓心距。

        模數選擇在滿足抗彎強度的條件下盡量選擇模數較小的。

齒輪模數一般是通過計算、比較得出的，以下是選擇齒輪模數的兩種方法:

        1、硬齒面齒輪：要按照彎曲疲勞強度來設計，計算的公式就是計算模數，只是要把計算值與標準模數表對照，然后取一個離計算值最近但又比它大的標準模數值就可以了。

        2、軟齒面齒輪：要按照接觸疲勞強度設計，計算公式是計算小齒輪的分度圓直徑，然后自己確定齒數。

       齒輪模數系列標準是根據設計、制造和檢驗的要求制定的。對于非直齒齒輪，模數不同于普通模數mn、端面模數ms和軸向模數mx。它們都是基于它們各自的節距與圓周率之比，并且都以毫米為單位。

       對于傘齒輪，模數可分為大端模數Me、平均模數mm和小端模數M1。在精密齒輪傳動、蝸桿傳動、同步齒帶傳動和棘輪傳動、齒輪聯軸器、花鍵等零件中，標準模數是一個最基本的參數。它對上述零件的設計、制造、維修等基本參數起著作用。

       以上是精密齒輪模數的選擇，有不明白的歡迎咨詢iHF合發齒輪生產廠家。

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