常用的齒輪材料主要包括通過調質鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼等。鑄鋼的強度比鍛鋼稍低，常用于不同尺寸影響較大的齒輪；灰鑄鐵的機械系統性能相對較差，可用于輕載的開式齒輪機構傳動中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造一個齒輪 ；塑料以及齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其采用配對的齒輪一般用導熱性好的鋼齒輪。齒輪行業在經過自己多年的發展后，未來的齒輪具有正向重載、高速、高精度和高效率等方向不斷靠攏，并對齒輪加工產品的尺寸、重量、使用壽命和性價比提出了一種更高的要求。

    齒輪齒條進行一般主要包括有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。齒槽是齒輪上兩相鄰兩個輪齒表面之間的空間；端面是圓柱影響齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。端面是齒輪材料兩端的平面，法面指的是通過垂直于輪齒齒線的平面。齒頂圓是指齒頂端優勢所在的圓，齒根圓是指槽底所在的圓。基圓形成理論漸開線的發生線作純滾動的圓，分度圓是在端面內計算分析齒輪系統幾何模型尺寸的基準圓。

    目前，許多齒輪制造廠為了進一步研究齒輪的齒面損傷機理，開發了齒輪制造技術，這是建立可靠的齒輪強度計算方法的基礎，也是提高齒輪承載能力、延長齒輪壽命的理論依據。齒輪的發展主要表現在圓弧齒廓的新齒形、新型齒輪材料和齒輪加工新工藝的研究、齒輪彈性變形的研究、齒輪加工安裝誤差和溫度場的分布、齒輪的修形等方面，以提高齒輪工作的穩定性，增加齒輪滿載時的接觸面積，從而提高齒輪的承載能力。摩擦、潤滑理論和潤滑技術是齒輪研究的基礎工作。對彈流潤滑理論進行了研究，推廣了合成油和極壓添加劑的使用，不僅提高了齒面的承載能力，而且提高了傳動效率。

    以上是對精密齒輪加工的材料選擇和齒輪結構分析介紹，有需要精密齒輪的歡迎咨詢iHF合發齒輪廠家。

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